達克羅涂層的結(jié)構(gòu)和防銹機理達克羅涂層的防銹機理：

達克羅是一種全新的金屬防銹系統(tǒng)。該涂層的防銹機理主要為：鋅對基體的受控的電化學保護作用、鉻酸的鈍化作用、鋅片鋁片及復合鉻鹽涂層的機械屏蔽遮蓋保護作用及鋁抑制鋅的“淘析”作用。達克羅涂層的結(jié)構(gòu)：在鐵基金屬表面上，涂覆一層達克羅溶液（即含有片狀鋅、鋁[鱗片一般尺寸為0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及只用有機物的高分散混合水溶液）、經(jīng)300攝氏度左右保溫烘烤一定的時間后，達克羅溶液中的六價鉻被還原成三價鉻，生成無定形的復合鉻鹽化合物(nCrO3.mCr2O3)。該物質(zhì)覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面，將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結(jié)在一起。鋅片、鋁片間亦被復合鉻鹽所填塞。冷卻后的金屬表面即被覆蓋上一層很薄的銀灰色的達克羅特種高防腐涂層達克羅涂層厚度標準是什么？吉林達克羅防銹涂料供應(yīng)

達克羅的工藝流程;

基材、脫脂、除銹、涂覆、預熱、固化、冷卻（注:可重復以上涂覆和固化工藝）1、脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種：有機溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。2、除銹除毛刺：凡是有銹或有毛刺的工件嚴禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序，此工序比較好用機械方法，避免酸洗，以防氫脆，且酸洗除銹,因酸洗影響達克羅涂層的耐蝕性。3、涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂\噴涂\刷涂的方式進行表面涂覆。工件涂覆加工時，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標以及浸涂中離心機轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系。4、預烘：達克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下，預烘10-15分鐘（根據(jù)工件吸熱量定），使涂液水份蒸發(fā)，流平均勻。5、燒結(jié)：預烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結(jié)，燒結(jié)時間20-40分鐘（根據(jù)工件的吸熱量定），也可適當提高溫度來縮短燒結(jié)時間。6、冷卻：工件燒結(jié)后,必須經(jīng)過冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進行后繼處理或成品檢驗山東鋅鋁無鉻涂料達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。

達克羅涂層粘結(jié)機理；

達克羅涂層粘結(jié)機理是把涂液涂覆在基體上，后經(jīng)烘干和燒結(jié)，在基體上成膜，與基體結(jié)合緊密，關(guān)于涂層的粘結(jié)機制，主要是Cr的作用(選擇鉻酐作為粘結(jié)劑)，粘結(jié)劑有兩個作用，其一是固化過程中Cr6+被還原生成無定型的nCrOmCrO，作為粘結(jié)劑將Zn粉、Al粉結(jié)合在一起；其二是涂液中的鉻酸鹽使Zn粉、Al粉和鋼基體氧化并生成鉻酸鹽鈍化膜[8]，固化后互相粘結(jié)，使膜層與基體結(jié)合緊密。由于形成了絡(luò)合物使基體與涂層緊密的結(jié)合在一起，然后再經(jīng)過燒結(jié)成膜。而由于達克羅涂層中成分較多，對于在涂層形成過程中具體發(fā)生的粘結(jié)反應(yīng)，很多學者和專家都提出了不同的看法。于興文等[9]根據(jù)實驗結(jié)果推斷達克羅涂層固化過程中發(fā)生的反應(yīng)是Cr6+被還原成Cr3+，同時Zn和Al被氧化。于升學等[10]用XPS法研究了固化過程中Cr的價態(tài)及分布情況后發(fā)現(xiàn)，在燒結(jié)過程中主要生成CrO和CO，HO，燒結(jié)時間超過30min，Cr6+含量不隨時間延長而變化，表明可能生成了涂層中的mCrOnCrO，該物質(zhì)在300℃下的穩(wěn)定性不受還原劑的影響。

我們的達克羅作為金屬表面處理防腐之重要工藝，越來越被人們重視，特別是在環(huán)保形勢壓力下，環(huán)境污染使得傳統(tǒng)的電鍍工件的生產(chǎn)加工和磷化鈍化工藝受到限制，達克羅的出現(xiàn)將會替代電鍍及磷化鈍化工藝，是真正的環(huán)保型的“綠色電鍍”，而且達克羅防腐層的應(yīng)用非常很廣，載重汽車上各種很強度底盤中小支架，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國外明確規(guī)定汽車上≧10.9級的緊固件要使用達克羅防腐，是因為達克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無氫脆，特別是很強度螺栓螺母，確保了汽車行使安全。達克羅涂層的導電性能好不好？

達克羅涂層研究現(xiàn)狀：

達克羅涂層是由美國大洋公司1963年研制出來的，很初是為了解決汽車底盤零件遇含鹽分的雨雪易發(fā)生銹蝕，威脅車輛運行安全而發(fā)明的一種防護技術(shù)，直到1972年美國人申請了首先個技術(shù)，并先后在美國、歐洲、日本獲得專利權(quán)。我國于1993年從日本NDS公司引進該技術(shù)，由于其具有其他傳統(tǒng)電鍍工藝無法比擬的優(yōu)點，被迅速推廣[1]。達克羅涂層技術(shù)在用于緊固件的腐蝕防護方面，具有十分廣闊的應(yīng)用前景[2]。由于達克羅涂層厚度小，且厚度可控性高，一般在5~10μm，不會影響工件的連接配合，能顯著提高耐腐蝕性能。目前汽車和造船行業(yè)所使用的緊固件，多數(shù)需經(jīng)過達克羅工藝處理。本文從達克羅涂層的粘結(jié)機理、防腐機理及影響涂層性能的因素等3個方面對達克羅涂層研究進展進行了綜述，并對達克羅涂層未來發(fā)展方向進行了展望。達克羅有油懷和水性是怎樣區(qū)分兩者的？天津彩色防銹涂料

Zn粉粒度對涂層性能的影響？吉林達克羅防銹涂料供應(yīng)

近一段時期，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)影響對外貿(mào)易發(fā)展，機械行業(yè)銷售企業(yè)通過多種渠道加強深化與傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴的合作，并積極拓展新貿(mào)易伙伴、謀求新發(fā)展。作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的銷售不知何時被貼上了夕陽產(chǎn)業(yè)的標簽，認為它就是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，和智能制造搭不上邊。殊不知，在科學技術(shù)飛速發(fā)展的當下，競爭對手也紛紛出臺了紡織產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略。美國的“智能紡織計劃”、德國的“未來紡織項目”等，中國也推出了《紡織工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，把推進銷售作為了一個重要的攻關(guān)方向。一時間紡織智能制造技術(shù)被推到了風口浪尖。實施轉(zhuǎn)換的獨一途徑是依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。是我國金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。工業(yè)的裝備技術(shù)基礎(chǔ)，圍繞金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，發(fā)展金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。裝備技術(shù)，提高國產(chǎn)金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。裝備制造水平，是我國金屬件表面防腐處理加工;生產(chǎn)、銷售:防銹涂料(不含危險化學品）、橡膠、五金件;物業(yè)租賃。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)我司是廣東地區(qū)較早引進中國臺灣達克羅與無鉻涂層金屬耐腐蝕技術(shù)的企業(yè)。產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵。吉林達克羅防銹涂料供應(yīng)

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