集裝箱號識別系統(tǒng)硬件由：高清集裝箱識別相機(jī)、高清鏡頭、防護(hù)罩、工業(yè)電源，補(bǔ)光燈、萬向節(jié)等構(gòu)成。?性能指標(biāo)及特點(diǎn)?性能指標(biāo)?非污損箱號及ISO碼識別率為90%，在提供集裝箱作業(yè)列表情況下≥98％?能自動(dòng)判別箱門側(cè)門把鉛封的有無情況?能自動(dòng)判別箱門的位置?能適應(yīng)20尺，雙20尺，40尺，45尺箱子的裝卸場景?從觸發(fā)到圖像抓拍的時(shí)間間隔小于50ms；?全套設(shè)備能全天候24小時(shí)連續(xù)工作?圖像壓縮采用JPEG標(biāo)準(zhǔn)；?性能特點(diǎn)?開放式軟件結(jié)構(gòu)支持多種操作系統(tǒng)（目前市場上的主流操作系統(tǒng)均可使用，如windows、linux等）。支持各種形式的軟件接口，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活。?識別速度快單次集裝箱號識別需不到100毫秒，圖片質(zhì)量差的情況下長不超過200毫秒。?系統(tǒng)穩(wěn)定可靠集裝箱號識別系統(tǒng)的開發(fā)是基于TI-高性能DSP，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色CCD傳感器、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號，并快速的進(jìn)行自動(dòng)識別。百萬級智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素?cái)z像機(jī)）。遼寧火車箱號識別系統(tǒng)

系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別；可識別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長箱這3種情況；在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%；整箱識別時(shí)間小于6秒；識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響，均能有效工作；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架，空間占用小，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用，降低系統(tǒng)成本；實(shí)時(shí)的識別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能，提供SDK，方便第三方集成；深圳高清集裝箱號碼識別現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)識別集裝箱號碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號碼。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)港口、碼頭對于進(jìn)出的集裝箱管理也從傳統(tǒng)的人工手寫登記，到現(xiàn)在的電子理貨系統(tǒng)，但是在如何提高工作人員的理貨效率、出現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行溯源上，各港口、碼頭對于人員的要求也越來越高，集裝箱號碼和車牌號碼一樣，是集裝箱的外在身份標(biāo)志，記錄著集裝箱的箱主、集裝箱類型、箱體注冊碼等信息?，F(xiàn)在工人在登記集裝箱號碼時(shí)，采用肉眼看，手工記錄的方式，效率低且無法進(jìn)行拍照采集當(dāng)時(shí)的情形，導(dǎo)致登記錯(cuò)誤后無法溯源，也使得生成的整個(gè)理貨單據(jù)作廢的情形。這樣就在手工登記效率低、登記錯(cuò)誤后無法溯源的情況下，加重了港口、碼頭的負(fù)擔(dān)。

以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號的部分；相機(jī)產(chǎn)生帶箱號部分的數(shù)碼光學(xué)圖像（短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像，長箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像）。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理，由光學(xué)圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺(tái)使用。系統(tǒng)由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設(shè)備；2.前端圖像采集設(shè)備；3.后端邏輯控制設(shè)備；4.后端識別算法軟件；5.后端統(tǒng)計(jì)軟件、通訊軟件；【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu)，可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道。安裝在每個(gè)車道上的4臺(tái)攝像機(jī)通過國標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡，而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示?！鞠到y(tǒng)功能】通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計(jì)算機(jī)連接，可為后臺(tái)系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息，統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主，產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1.系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；2.可識別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長箱這3種情況；3.在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=95%。集裝箱號碼智能識別解決方案，把解決問題的方式從堆硬件堆人力，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動(dòng)的堆算法，堆算力。

1、“MAXGROSS”表示總質(zhì)量，也就是箱貨總重。（KG表示公斤、LB表示磅，以下同）2、“TARE”表示皮重，也就是空箱自重。3、“NET”表示集裝箱可負(fù)荷之重量，也就是貨重（載重）。4、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積。（“CU.M”表示立方米、“CU.FT”表示立方尺）。5、“ic”表示申請了某個(gè)國家的UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證。由于集裝箱是全球通行的，所以只要申請了國際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國的認(rèn)證，均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可。底下的數(shù)字是各個(gè)UIC成員的代碼，例如：81德國，87法國，33中國。因此也成為海關(guān)、碼頭、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一?；葜莶煌涮栕R別系統(tǒng)

24小時(shí)全天候不停運(yùn)作，加強(qiáng)碼頭出入口的保安。遼寧火車箱號識別系統(tǒng)

鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集識別列車行駛方向、行駛速度、對列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集，通過視頻AI智能識別集裝箱號、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站、大型貨運(yùn)站和分界站，能夠?yàn)榈谌较到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的列車車輛信息；提高對列車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。自動(dòng)識別集裝箱號、車號；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，識別更精細(xì)；每秒處理25圖像，識別更高效；深度學(xué)習(xí)模擬人腦，持續(xù)提高識別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集識別列車行駛方向、行駛速度、對列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集，通過視頻AI智能識別集裝箱號、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站、大型貨運(yùn)站和分界站。遼寧火車箱號識別系統(tǒng)

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